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首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)資訊活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故
| 發(fā)布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發(fā)布時(shí)間：2015.05.22 |
活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故，小編為大家整理出一下四種原因供大家參考。
一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
二、活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導致排氣體得不到應有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著(zhù)活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達到規定的標準，導致氣缸和中體兩者的中心線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時(shí)候就很容易造成彎曲應力。
四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設置地比較小。
活塞桿運行時(shí)間久了也會(huì )造成跑偏的現象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現象。
大家了解了活塞桿損壞的原因之后，在使用時(shí)盡量避免或減小此原因的發(fā)生。
文章整理：鍍鉻棒 http://www.taijicaotang.cn/ProductList.html
一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
二、活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導致排氣體得不到應有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著(zhù)活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達到規定的標準，導致氣缸和中體兩者的中心線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時(shí)候就很容易造成彎曲應力。
四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設置地比較小。
活塞桿運行時(shí)間久了也會(huì )造成跑偏的現象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現象。
大家了解了活塞桿損壞的原因之后，在使用時(shí)盡量避免或減小此原因的發(fā)生。
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